28. listopadu 2023 –– technika –– Ondřej Krynek
V druhé polovině listopadu 1968 se v závodě ve Vrchlabí spustila výroba lehkého užitkového vozu Škoda 1203, který se stal legendou a v mnoha podobách. Výroba trvala přes 30 let a mimo dodávky a pick-upu fungovala dvanáctsettrojka jako sanitka nebo pohřební vůz. Vůz si zahrál v mnoha filmech i seriálech, exportován byl i do jiných zemí než tehdejšího Československa. Dodnes je Škoda 1203 obdivována pro svůj nadčasový design.
„Vývoj i výroba Škody 1203 jsou spjaty se škodováckým závodem ve Vrchlabí. Právě zde se v 50. letech vyráběly užitkové verze modelu Škoda 1201 a 1202. Státní plánovací komise proto zadala tamnímu oddělení vývoje úkol navrhnout zcela nový „moderní velkoprostorový užitkový automobil“. Bylo zřejmé, že doba dosavadních užitkových modifikací osobních vozů a podvozková koncepce s centrálním rámem se blíží ke konci. Už v roce 1956 tak započal vývoj užitkového automobilu trambusového typu s jednoprostorovou samonosnou karoserií a první tři prototypy s označením 979 a různými karoseriemi se představily počátkem následujícího roku. Vývoj vozu Škoda 1203 se ale vinou zkostnatělého centrálně řízeného hospodářství nakonec protáhl až na dvanáct let a ani náběh výroby nebyl kvůli souběhu s produkcí končící řady Škoda 1202, nedostatku materiálů i odlišné technologii výroby snadný. Nakonec byl termín zahájení sériové výroby posunutý až na 4. čtvrtletí roku 1968,“ uvádí automobilka k historii vozu.
„Díky tomu, že se Škoda 1203 obešla bez rámového podvozku, vznikl v konečném důsledku překvapivě prostorný a bohatě prosklený automobil, k jehož přednostem patřila i nízká pohotovostní hmotnost pouhých 1170 kg a nezávislé zavěšení kol, které zvyšovalo komfort jízdy po rozbitých silnicích. V bezkapotové karoserii byl uložen čtyřválec OHV o objemu 1221 cm3 s výkonem 35 kW (47 k), který pocházel z typu Škoda 1202. Jak se však záhy ukázalo, měla tato pohonná jednotka s naloženým vozem, který nabízel užitečné zatížení 750 kg a prostor pro náklad o objemu až 5,3 m3, dost těžkou práci. K prvním zákazníkům se dvanáctsettrojka v dodávkovém provedení s označením Van a vnějšími rozměry 4 520 x 1 800 x 1 900 mm dostala koncem roku 1968. Nákladový prostor byl přístupný zboku i přes zadní výklopné dveře. Tato verze dosahovala nejvyšší rychlosti 90 km/h a při konstantní rychlosti 60 km/h vykazovala spotřebu 11 l/100 km,“ dodává s tím, vůz měl řadu úprav a upraven byl například i pro potřeby veterinářů, ale objevila se i verze pro hasiče a dokonce i několik prototypů chladírenského či campingového provedení
Čtěte související článek na DesignMag.cz
Mladý český designér ze Škoda Auto navrhl moderní podobu Škody 1203
Čtěte další články na téma auto
Foto a zdroj: Škoda Auto
